O jato executivo caiu no região militar de San Diego e faleceu.

Pelo menos dois morreram depois que o jato executivo caiu na dimensão de San Diego, na Califórnia, onde a família militar morava na manhã de quinta -feira (22).

Não está evidente quantas pessoas estão em um avião a jato. Mas parece que todas as mortes são causadas pelo vice -chefe do Sandie Fire Sandie durante a conferência de prensa.

O acidente foi queimado, quase uma dúzia, forçando a família a segregar muitas partes dos policiais.

“Não posso explicar a cena com palavras. Mas com um combustível de aviação que percorre todas as estradas e dispara ao mesmo tempo, é terrível ver a polícia de Sanda Diago, Scott Wahl.

Porta -voz da Filial de Incêndios de Sandado Gogo CNN Esse é o projecto Cessna 550, que geralmente é chamado de referência. “A colisão perto do aeroporto, o executivo do Gomeberry, por volta das 15h45”.

O jato privado é frequentemente usado para viagens de negócios e pode transportar de oito a dez pessoas.

O Parecer Pátrio de Segurança dos Transportes (NTSB) e a Governo Medial de Aviação estão investigando acidentes.

As informações de reparo meteorológica mostram que a visão diminuiu 800 metros com um teto de nuvem insignificante quando o avião caiu.

Eddie disse que houve uma morte “mais de um” no avião, mas a FAA estava trabalhando para confirmar quantas pessoas registraram o viajante.

O capitão Robert Hei, comandante da base naval de San Diego, disse que a dimensão próxima é “uma das maiores residências militares do mundo”

“É evidente que temos uma família que foi afetada por muitas famílias”, disse Hyly antes de aumentar o contrição da família das pessoas no avião.

De tratado com o site de voo Flightware, a referência do aeroporto de Terterboro, nos subúrbios da cidade de Novidade York, na noite de quarta -feira (21).

O avião parou em Wichita Canzus por tapume de uma hora antes de voar para San Diego.

O piloto anunciou no rádio que o avião está longe de pousar no aeroporto. Montgomery-Gibbs 28 milhas

Sem sinais de problemas e sem anúncios de emergência

O aeroporto tem uma torre de controle. Mas não há funcionários à noite, logo o piloto anunciou sua intenção a outros pilotos que ouvem “a frequência da consulta universal do trânsito”

A referência de tratado com o registro da FAA é o proprietário da empresa no Alasca e foi criado em 1985.