JAC T9 EV: a China Electric Ute chega à Austrália.

Teroro Sel Jac T9 Utee começou a entrar no sege australiano no início do ano. Mas seus irmãos elétricos estão programados para lançar o sítio no próximo mês – e podem chegar ao showroom

Lançado na China no ano pretérito, o JAC T9 EV foi exibido pela primeira vez no Melbourne em 5 de abril, com o Turbo-Diesel T9 e os modernos conceitos de refino.

Os executivos dos distribuidores da JAC Australian disseram em 2022, o T9 EV será divulgado cá depois de Teroro Sel. Mas a pose sítio é mais incerta

“O JAC T9 EV tem muito a oferecer aos compradores da UTE e aos negócios da Austrália, que estão ansiosos para admitir veículos que liberam a poluição porquê zero. Carexpert–

“Depois que o motor T9 EV mostra um veículo para a Austrália Ocidental, que será usado para trabalhar com uma empresa de mineração entusiasmada para testar fortes informações sobre trabalho e ambiental.

“Suas sugestões estão incluídas no caso dos negócios, juntamente com a resposta do Melbourne Motor Show”.

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Embora o T9 EV tenha as mesmas características que o T9 no australiano-showroom-aside das rodas aerodinâmicas e barras de digestão-sob a pele, são muito diferentes.

Vincular o T9 EV é um par de motor elétrico para cada eixo. A saída totalidade de todo o sistema é de 220kW e 516nm.

Isso permite que o T9 EV apresente a cada tração nas rodas, porquê os modelos a diesel.

O LDV ET60 ainda é o único dispositivo elétrico fornecido para compradores australianos e unicamente 130kW de tração nas rodas, que não estabeleceu um gráfico de vendas com muro de 100 vendas nos últimos três anos.

No entanto, o novo LDV ETERRON 9 está programado para ser lançado no final deste ano, com o sistema de tração traseira e todas as rodas que foram aprovadas para vender até 325kW.

O JAC instalou a bateria T9 EV com baterias de lítio de 88kwh para entrar no motor duplo, alegando que 0-100 km/h.

A marca afirma que há um período de transporte que não foi levado a 330 km e a taxa de carregamento rápida é de até 88kW.

900 kg de capacidade de peso podem ser reduzidos no número 1045 kg do diesel T9, mas ainda supra de 685 kg e 790 kg do plugue.

O T9 EV também possui uma função de veículos e cargas (V2L), permitindo que a bateria seja usada porquê um gerador portátil. Também está disponível nos Utes PHEV, incluindo o próximo Ford Ringir Phev.

Todas as outras características do Tero Bodel T9 carregam para o EV, incluindo a banheira traseira, que é larga o suficiente para se encaixar na paleta padrão australiana, o interno que usa recursos de pele e segurança e ajuda a motoristas.

Se o T9 EV chegasse à Austrália, esperava -se aumentar em US $ 45.000 antes do dispêndio do preço da estrada do Terro.

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