Viva seis vezes! Início Romeo não vê o magnífico padrão de desempenho se tornar um EVS.

Início Romeo’s quente Quadrifoglio O padrão tem o mesmo significado com a vigor do petróleo. A marca italiana tem o zelo de se distanciar do veículo da próxima geração.

Os executivos da Início Romeo cortaram efetivamente o quadrifoglio elétrico agora.

A próxima Giulia e Stelvio, ambos planejam ser um veículo elétrico, bateria. Mas no início do ano pretérito, Início Romeo retornou à marca que se tornará um EV unicamente até o ano 2027 posteriormente a reação do revendedor dos EUA.

Atualmente, os dois veículos estão disponíveis em Guise Quadrifoglio, que é altamente eficiente, com o Twin-Turbo V6, que é equivalente ao BMW M3 e ao BMW italiano x3 M ..

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Enquanto o movimento potencial para jogadores reais com unicamente eletricidade, ameaçando a existência do padrão de desempenho da Início Romeo, o carro-chefe e a informação da marca, disse que não há oportunidade de usar o Quadrifoglio em EV- pelo menos em um porvir próximo.

“Todo mundo expressa o vestuário de que eles querem Início Romeo com Quadrifoglio”. Cristiano Fiorio, líder da Início Romeo Marketing and Communications Communications Communications, disse ao Reino Uno. coche revista.

“Isso é bastante evidente (…) porque Quadrifoglio é o topo da marca – e continuaremos a ter Quadrifoglio para sempre. Esse não é um jogo simples.

“Pessoalmente, não vejo Quadrifoglio Ev. Vi Quadrifoglio, que tem um motor real. Nesse momento, às vezes em cinco anos, isso mudará, mas agora quadrifoglio para mim – para nós – deve ser um pouco que tenha um rugido.

“É isso que os fãs expressam – pelos clientes – por pretexto do ataque de Quadrifoglio em muitos mercados é muito interessante, por isso temos que manter o que os clientes querem continuar”.

Enquanto os rigorosos regulamentos de poluição europeia estão ameaçando o porvir de motores de subida eficiência, uma vez que 2,9 litros de óleo turbo turbulento sob o capô do padrão. O Quadrifoglio-Mr Fiorio discute a vigor de seis cilindros para o porvir.

“Se eu lhe dissesse que sim ou não, estava lhe dizendo qual Enjin temos em Giulia e Stelvio- mas eu lhe disse que você diz um pouco que não está longe de nossos pensamentos”, disse Fiorio.

“No final do dia, se você mostrar um padrão de transmissão de subida potência para Giulia e Stelvio, que por meio de um coche grande, não verei alguns ou quatro cilindros.

“Eu não sei, pode ser mais fácil com seis cilindros.”

É provável que Giulia e Stelvio possam continuar recebendo um mecanismo direto, pois os dois dependem da grande arquitetura da empresa Stlantis, que é a base do mesmo tamanho Dodge Charger.

No dissimulação de Daytona, a máquina de carregamento é EV, mas no final deste ano, o Turbo Turbo de 3,0 litros ‘Hurricane’ Turbo de 3,0 litros ‘da RAM 1500, que aumentou para 410kW e 707nm-aprimoramento de Giulia Quadrifoglio 375kW/600nm.

A produção de Giulia Quadrifoglio está atualmente terminando em 31 de março de 2025, seguida por Stelvio Quadrifoglio em 30 de abril, antes do restante Stelvio e Giulia em 31 de maio.

mais do que: Término de uma era: Início Romeo Hot Twin-Turbo V6 Giulia, Stelvio final Production