Os fabricantes europeus de carros deram um tapa em políticos que não fizeram muito para interromper os impostos sobre Trump.

A decisão do presidente Donald Trump nesta semana de aumentar a taxa de imposto de importação para veículos estrangeiros, com 10 fatores que terão um enorme impacto na indústria automotiva, incluindo carros que criam carros no país.

A partir de 2 de abril de 2025, todos os veículos importados para os Estados Unidos receberão um imposto de 25 %, 10 vezes maior que o imposto tributário.

Enquanto até a ‘grande árvore’ dos Estados Unidos – Ford, a General Motors, a Stelantic – tentando empuxar novos impostos, Nich Engine, Automotive, criticou a secção legislativa de sua própria região.

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Especialistas em veículos off-road, com exclusivamente uma sede no Reino Uno, produzido exclusivamente no granadeiro na França, que é impulsionado pela escolha do motor a gasolina BMW e motores a diesel produzidos na Alemanha ou na Áustria à transmissão automática da ZF alemã.

“Estamos zangados com o veste de a situação tributária com os Estados Unidos ser negligenciada pela União Europeia”. Enunciação de veículos Ineos lê.

“O presidente Trump é evidente em sua intenção de usar despesas na indústria automotiva. Ele pediu justiça e trocas um do outro. Mas o líder na Europa ainda não chegou à mesa para negociar uma solução melhor.

“O governo dos EUA ainda está evidente sobre as consequências de não participar. Isso é surpreendente que ninguém na União Europeia e possa ser feito e deve ser evitado”.

A CEO da INEOS Automotive, Lynn Calder, também pediu que os líderes da União Europeia agissem com o imposto, alegando que eles eram a única pessoa que foi capaz de mudar a operação tributária negociando com o presidente Trump.

“Foi o que aconteceu quando os políticos sentaram em suas mãos”, disse Calder.

“Uma vez que uma marca de carros que cresce na União Europeia, estamos em risco de taxas de impostos e precisamos de nossos políticos para concordar nossos negócios. Precisamos de um político europeu para resolver esse problema com urgência, a situação será pior sem mediação política urgente.

“Apoiaremos o que pudermos fazer com nossos líderes políticos para preservar o playground, mesmo para as marcas competitivas porquê o Grenadier, mas devemos ver ações dos políticos da União Europeia: exclusivamente eles estão em posição de resolver o problema.

“Felizmente, planejamos impostos. Mas somente podemos fazer para proteger nossos clientes do aumento do preço”.

Apesar da instalação da Europa, mas anteriormente, a INES Automotive disse que a América do Setentrião é a maior região para ordenar ao mostrar interesse pelo tropa.

Enquanto o Ineos Granader vendido nos Estados Unidos é uma estação de cinco lugares e pretende a Ute Dualmaster Dual-Cab Ute, mas os Estados Unidos não recebem serviços públicos de dois lugares na Austrália e em outros mercados.

Os Estados Unidos estabeleceram uma taxa de imposto de 25 % para vans e caminhões leves e caminhões e carros industriais de países estrangeiros desde 1964, que inclui dois assentos de veículos comerciais, porquê serviços públicos militares

O impacto da próxima taxa de imposto pode incluir o problema de 12 meses para o INEOS, que em setembro de 2024 suspendeu a produção do Tropa em seguida o recrutamento. Recaro apresentou falência na Alemanha há dois meses.

O Recaro foi ocupado pela empresa automotiva italiana. O Proma Group, que construiu um veículo e peças estruturais – e a produção do Tropa no final de janeiro.

A fábrica de Hambach que o Tropa fez mais, resultando em aumento da capacidade de produção. No entanto, o SUV será o único protótipo para o porvir próximo.

Ineos Fusulier, um pequeno SUV elétrico que deve ser um slot sob o tropa no primeiro ano de 2027, mas foi disposto no gelo no ano pretérito devido à “absorvência dos consumidores incertos dos VEs e à incerteza da indústria sobre taxas e impostos”.

Suplementar: Donald Trump, um veículo construído fora dos Estados Unidos com uma taxa de imposto de lugares importantes.