A indústria automobilística australiana recebe o orçamento do governo meão.

O orçamento do governo meão em 2025-26 foi entregue da noite para o dia e incluindo um espeque de longa data para os motoristas de carros australianos e as coisas restantes da indústria automotiva.

Entregue menos de dois meses a partir das eleições orçamentárias, incluindo os gastos de US $ 15,6 bilhões que serão usados ​​nos próximos 10 anos no projeto de transporte, a maioria dos quais visa tornar a estrada lugar mais segura.

Nos três anos seguintes, o investimento do governo em estradas locais aumentou 2,5 %, que foi recebido pela Associação Australiana de Carros (AAA).

“A AAA tem o prazer de ver que o projeto de recuperação aumentou de US $ 10 %, para 3,7 bilhões de dólares em relação à estimativa, incluindo pontos de 600 milhões de dólares”, disse Michael Bradley, diretor administrativo, no transmitido da mídia.

Há centenas de propostas de carros novos passando. Carexpert Agora. Obtenha seus especialistas laterais e obtenha muitas pontuações. Ligue agora–

“Mas se não houver evidências sobre o impacto da segurança rodoviária dos projetos importantes anunciados, o povo australiano não pode deliberar se os políticos estão elevando o caminho para salvar suas vidas ou somente lucrar a votação em eleitores adicionais.

“Com a morte na rua a cada ano, a AAA pede aos políticos que expliquem o contexto de suas propostas de estradas, classificando a segurança relevante para que o povo australiano possa deliberar sobre o incentivo para receber fundos”.

No entanto, a AAA ainda está coletando impostos existentes. (Uma vez que importar impostos e imposto sobre carros de luxo) que serão descartados devido ao impacto do preço de um novo veículo.

“Esses impostos sobre a legado têm um propósito mais longo do que isso e hoje está aumentando o dispêndio dos carros comprados pela família e pelos pilotos da Austrália”, disse Bradley.

“O cancelamento dessas medidas de proteção deve fazer segmento de uma reforma mais ampla de preparação de impostos, que deve ser procurada para prometer que todos os povos australianos paguem participação justa para manter sistemas rodoviários e partilhar fundos por toda a comunidade”.

Enquanto o governo relatou que estava interessado em usar usuários de estradas em todo o país, a Austrália para veículos elétricos (VEs) para ressarcir os fundos ausentes dos impostos especiais de consumo. O combustível não menciona isso no orçamento mais recente.

“É decepcionante que o povo australiano não ouça zero hoje à noite sobre o projecto do governo para o sistema que é barato, sustentável e justo para o pagamento da estrada”, disse Bradley.

A AAA não é a única que oferece um orçamento com a AUDA (Australian Automotive Distributor Association (AADA), também recebeu muitos anúncios.

Isso inclui a expansão da proteção que é colocada em condições injustas e diretrizes de negociação injustas para distribuidores automotivos, incluindo dois anos de investimento de US $ 7,1 milhões para a competição australiana e o comitê da ACCC (ACCC) para infligir o novo padrão da franquia.

“O orçamento desta noite mede as medidas para expandir a proteção contra diretrizes de negociação desleal e condições injustas para comerciantes de automóveis e novos comerciantes de caminhões encontrarão uma maneira de mourejar com o desequilíbrio do poder do distribuidor e do obreiro do veículo”, disse o CEO da AADA.

Assim porquê a AAAA AADA, criticando o orçamento para “lembrete a transmissão contínua de motoristas australianos através de impostos automotivos, porquê impostos sobre carros de luxo e carros de passageiros.

“Achamos que essas coisas são impostos desatualizados, que são lembranças da idade em que a Austrália, o veículo cá”, acrescentou Voortman.

“Em privado, os impostos sobre carros de luxo são frequentemente usados ​​com veículos mais eficazes e aplicados a propriedades suplementares, o que exclui a sucção das características de segurança do consumidor”.

Na semana passada, o governo australiano anunciou que havia uma prioridade do trabalho para a emissão do veículo sob os padrões de eficiência do novo veículo (NAVES) no ponto de venda, em vez de importar ao entrar no fiscalização em 2026.

Isso significa que, em vez de um obreiro de automóveis, forçou o distribuidor a coletar veículos, liberando baixa poluição, que pode não ser vendida em grandes quantidades.

mais do que: 2025-26 O orçamento do governo meão para motoristas
mais do que: O governo australiano exige mudanças em regras importantes.