Fotos mostrando os choques do projecto XB-1 supra do som ao destruir os obstáculos.

Fotos impressionantes capturadas pela equipe da NASA podem pegar as ondas do avião XB-1, com o sol para trás durante o voo de teste da segunda velocidade, realizado no início de fevereiro nos Estados Unidos. No experimento de assinatura da avião, foi coletado na dimensão de vôo.

Para ver a vaga de choque causada por arquivos Disjuntor de somEspecialistas da American Space Agency usam técnicas chamadas “Schlieren Photography” foram desenvolvidas no século XIX por um físico teutónico em agosto. Esta dica permite que você veja o fluxo de gás incompleto.–

Os métodos que podem ser vistos são amplamente utilizados na engenharia da aviação devido a instalações educacionais. Movimento sobre o som– com ele É provável registrar a luz curvando a diferença na pressão do ar no voo que excede a velocidade do som. – No experimento, o jato destrói a parede do som três vezes.

“Esta imagem o torna invisível – o primeiro jetpol, produzido nos Estados Unidos, destruiu o grande muro de ‘Geppetto’ e sendo nosso parceiro com a NASA.

Porquê as fotos da vaga de tiro podem?

usar Schlieren Photography Requer as condições ideais e de tempo perfeitas para o registro de ondas de choque, muito porquê voos sob uma quesito específica. Fazer isso A empresa usa o software porquê diretriz para os pilotos.Tristan “Geppetto” Bradenburg durante o teste em Mojave Desert, Califórnia.

De convenção com as diretrizes do programa piloto, posicionando o XB-1 em uma posição definitiva para o clique perfeito, permitindo fotos, incluindo o avião voando em frente ao sol. O telescópio terrestre instalou um filtro peculiar para gravar o tempo exato em que a distorção do ar ocorreu.–

Portanto, é provável tirar fotos de mudanças em Densidade do ar Ao volta da estrutura do projecto a uma velocidade mais subida que o Mach 1, porquê mostrado na figura no início desta mensagem. Testes e gravação ocorreram em 10 de fevereiro.

Oriente é o último experimento do XB-1 e é muito importante para a empresa. A empresa usará todos os dados coletados neste ponto e o primeiro voo para a construção de aviões de ultrapassagem de subida velocidade, que serão fabricados na fábrica de Greensboro, na Carolina do Setentrião.

“Sombrio”

Senonic Bang ocorreu quando O avião está além dos obstáculos sólidos. Pode ser tão possante que destrói a janela em algumas situações, causando desconforto nas pessoas no soalho. Por pretexto disso Voos sem setentrião na dimensão com uma dimensão proibida nos Estados Unidos–

Mas, de convenção com esse boom, esse protótipo não cria uma vaga de choque que pretexto problemas. O uso de equipamentos de gravação de microfone e áudio na dimensão estratégica na rota de vôo para registrar o ocupação. Nenhum erro sênior do XB-1 colide com o soalho enquanto ele voava em Mak 1.–

De convenção com os dados da empresa, o impacto do material resistente ao queimada na atmosfera e não no solo quando o som das rachaduras em “A profundidade é subida o suficiente”, que depende da velocidade exata e da atmosfera.

Com isso, a empresa planeja oferecer um voo de subida velocidade “taciturno” de uma costa para o outro lado dos Estados Unidos. Redução de 50% no período– O Boom afirma que existem 130 aviões designados pela American Airlines. United Airlines E companhias aéreas japonesas até agora

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