Leste país foi arquivado para nós. “Caminhão de monstro” em sua estrada

Uma grande caminhonete está se tornando mais geral em estradas fora dos Estados Unidos. Mas um grupo está levando o governo do país a tribunal para que isso aconteça.

Uma organização sem fins lucrativos Deutsche Umwelthilfe (DUH ou o envolvente teutónico) processou o processo. Kraftfahrt-bundesamt teutónico (KBA, Federalista Motor Transport Authority), departamento responsável Licença de aprovação de veículos pessoais

O processo chamado KBA para fornecer informações sobre a licença para essas picapes, que anteriormente se recusava a obter o meio envolvente.

A DUH alega que a pick-up lança CO2 três a nove vezes mais do que a maioria dos carros europeus e carece de sistemas de segurança.-embora os últimos requisitos possam ser atravessados ​​em muitos países comprando de terceiros mais do que os fabricantes de carros.

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Duh também afirma que os fabricantes de carros-como pai de Ram Stellantis-não é criado para racontar a liberação dos veículos de pick-up importados do terceiro para os resultados da Marinha.

“Para proteger o meio envolvente e o clima e a segurança de todos os usuários da estrada, temos padrões vinculativos na Europa de que o veículo que foi certificado por todos deve satisfazer”, disse o gerente da Federalista Federalista.

“No entanto, a Federalista Motor Transport Authority (KBA) permite que as grandes picapes padrão atravessem e aprovassem os danos ao grande clima e o aumento do risco de acidentes de trânsito graves.

“Instamos que o Ministério dos Transportes seja urgentemente responsável pela KBA para fechar esse papel uma vez que porta de ingresso do governo. O próximo governo terá que concordar a União Europeia a se opor à manutenção da caminhonete de monstro.

“Com o lançamento de um tá CO2 privativo, o Ministério das Finanças no horizonte deve coletar o imposto sobre o veículo ajustável e a maior taxa de avaliação no primeiro ano do novo registro.

“A pequeno prazo, deve possuir um limite de estacionamento e uma taxa de estacionamento significativa para veículos grandes também. Essas medidas podem interromper essa tendência”.

O DUH tem uma campanha contra “Monster SUV”, incluindo gerações de eletricidade licenciadas nas cidades européias.

Vale a pena notar uma vez que as picapes americanas incomuns na estrada alemã.

Os dados do DUH mostram 3291, uma caminhonete registrada na Alemanha em 2023.

Para o contexto no mesmo ano, 2.844.609 novos carros de passageiros foram vendidos na Alemanha, com exclusivamente 0,1 % das picapes.

Na Austrália, os caminhões americanos de pick -up são 10.611 vendas em 2024, o que representa menos de 0,9 % dos novos 1.237.287 novos veículos.

Isso não acontece sem recuar.

No ano pretérito, o Juízo da Cidade de Yarra, nos subúrbios de Melbourne, foi votado para “inspecionar a maneira mais igual de viajar na estrada de Yarara”, incluindo a introdução de taxas de estacionamento de consonância com o tamanho do veículo.

Além do Juízo da Cidade de Yarra, a proposta de mourejar com as picapes e SUVs com taxas de estacionamento mais altas do que no parlamento vitoriano.