Mazda dobrou para seis.

Enquanto muitas marcas reduziram o tamanho de um motor de quatro cilindros Mazda Introduziu o motor em risca de seis cilindros e não havia projecto para se livrar deles.

Ao anunciar a novidade estratégia de ativos enxuta, a Mazda reiterou que a novidade tecnologia de motor SkyActiv-Z será introduzida no motor em risca de seis cilindros com o objetivo de melhorar a economia de combustível.

O Mazda anterior configurou o status no final de 2024, mas afirmando que isso ainda está em processo de estudo.

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Agora, a tecnologia foi lançada para o motor de seis cilindros da marca entre 2028 e 2030.

A Mazda também possui um veículo que foi criado em um grande status de arquitetura, pode receber “elementos técnicos da HEV na morada”.

Isso significa que o novo sistema de transmissão de virilidade híbrido da marca é desenvolvido na morada e definido para ser lançado na próxima versão CX-5.

Portanto, podemos ver o novo sistema híbrido da marca e a novidade compressão do SkyActiv-Z.

Atualmente, a empresa oferece esses veículos-CX-60, CX-70, CX-80 e CX-90 com um motor diesel turbo ou de seis cilindros turbo de 3,3 litros e um motor inline de quatro litros de 2,5 litros.

O motor de seis cilindros usa eletricidade na forma de sistemas híbridos de 48V.

Apesar de estar na maior versão, o CX-90 afirma que o uso de combustíveis inclui o ciclo é de 8,2L/100km com motores a gasolina e 5,4L/100km com diesel.

O novo CX-5 lançará a tecnologia SkyActiv-Z e o sistema híbrido na morada da Mazda.

O motor SkyActiv-Z da CX-Z é construído com um motor a gasolina de quatro cilindros de 2,5 litros com Mazda com tecnologia de ignição de compressão que a empresa diz que poderá fornecer eficiência e forrar combustível e redução da poluição.

O motor foi projetado para satisfazer as regras de rigorosa poluição do Euro 7 na Europa e nos regulamentos LEV4 e de Nível 4 na América do Setentrião.

A Mazda afirma estar de tratado com as regras de poluição estrita, o desempenho do mecanismo universal deve ser reduzido em tapume de 30 %.

A empresa também afirma que o novo motor SkyActiv-Z tem uma eficiência mais térmica e “um alcance predominantemente espaçoso”.

O motor SkyActiv-Z tem uma explosão de compressão, uma vez que um motor SkyActiv-X existente, mas a Mazda disse que “atingirá os melhores critérios de esbraseamento” expandindo a espaço do controle dos controles que podem ser controlados) e o acúmulo da tecnologia de proteção de calor “