Morte no metrô: qual é a intervalo entre os portões e plataformas ferroviárias?
SOW Paul – A vazio entre os portões de trem e a plataforma na estação Campo Limpo de Risca 5-lilás Metro na SOW Paulo em Lourrivaldo Ferreira Silva Nepomuceno morre entre 28 e 30 centímetros. A dimensão é suficiente para ser a localização de vários objetos e até pessoas com pele corporal média, muito uma vez que o caso da vítima. No entanto, na mesma plataforma, há uma variedade de largura.
A tragédia no metrô levou muitos passageiros a observar durante a estação com uma porta de plataforma dissemelhante de maneiras diferentes. Tentando entender que uma pessoa pode caber nessa dimensão onde Lourvaldo está recluso.
oh Cidade grande Ele mediu entre o trem e a estação de Campo Limpo na quarta -feira (7/5) dois dias depois a morte de Lourvaldo, a largura entre os trilhos da ferrovia e a vingança amarela e negra são considerados progressivos da porta da plataforma.
Se considerado uma intervalo “porta da porta” sem obstáculos. A zebra aumentará 10 cm – ou seja, será 40 cm.
Consideração de exclusivamente 30 cm. A dimensão dos pais da escola. A dimensão é suficiente para receber uma mochila da escola universal ou número 38 (traço reta).
Presidente da Associação de Engenheiros e Arquitetos (Associação de Arquitetos (Aeames), Luís Guilherme Kolle disse que a dimensão deve ser menor. Mas, causando a requisito: “Deve ser uma dimensão menor, mas se você colocar a seção da zebra muito perto, entrará no protótipo dinâmico do trem. (A dimensão lateral onde o trem pode reproduzir) ele não entra na plataforma.
tipo
Vale ressaltar que a intervalo entre a plataforma e o portão de trem é uma variável, inclusive na mesma temporada. Quando os campos limpos foram construídos no quina da porta, ela pode ser estreitada em alguns pontos, uma vez que ocorreu nos vagões finais para Granja Klabin, que mede 23 cm.
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Na mesma traço, 5 na estação de Santo Amaro, a intervalo da porta da carroça até a barreira da zebra é de 20 cm de até 30 cm, considerando a retirada da traço de 3 vermelhas na Palmeiras-Barra fundada na plataforma para a linhagem, em traço 1, é 28 cm até a porta de Jaba.
Desvelo
Os engenheiros dizem que é injusto culpar os passageiros por um acidente relacionado ao portão da plataforma. “Todo mundo que usa o metrô deu a competição para tentar embarcar no mecanismo. O que deve ser feito é aumentar a conscientização dos novos passageiros para os perigos que evitam esse sistema”.
Os engenheiros dizem que é necessário vincular para as pessoas para trabalhar de maneira dissemelhante porque os passageiros atuais não são os mesmos na última dezena. “Hoje, ele chegou com fones de ouvido, uma vez que você chamará a atenção dos homens? Você deve atrair outras formas”, disse ele.
Segundo Kolle, é importante ver a estratégia usada em outro lugar. “Você tem um shopping que começa a ser chamativo nas lojas de celular da loja, por que você não faz isso assim?” Ele perguntou.
O engenheiro também disse que a porta da plataforma é muito útil e deve ser mantida. “Imagine a segmento que é hoje e, com a plataforma, ninguém tem uma carteira que cai na estrada, ninguém quer se jogar no trem”, disse ele.
Ferida
Enquanto media em Campo Limpo, na traço 5-lilás na quarta-feira, o relatório de Cidade grande Ele conversou com os passageiros e uma das pessoas perto da família do trader de Lourivaldo, Lindaci Buarque, 39, é um camarada de puerícia de um varão que morreu entre o trem e a plataforma.
Lindaci também pensou em usar um aplicativo para evitar marchar no metrô na estação onde seus amigos morreram. “É muito difícil. É muito difícil para a família também.
O que o revendedor diz
A Viamobility Concessionaire afirmou que, devido ao uso da porta da plataforma pelo sistema de metrô no SP, ele está levando com segurança aos clientes sobre o uso deste dispositivo através de sinal, som, clarão, inspeção e campanhas nas estações de trem em seus canais de notícia.
“Além do sensor fechado, que já está disponível e impedindo que o trem passasse pela porta, se a porta estiver ensejo, o revendedor trabalhará no projeto para um sensor de desempenho suplementar”, disse ele em expedido.
O revendedor afirma que a tecnologia “é o mais recente e o uso do mundo ainda é uma exceção e o distribuidor é um dos pioneiros no uso desse tipo de instalação. A instalação envolve problemas e testes técnicos, que são a culpa do uso imediatamente”.
De conciliação com o concessionário, na traço 5 lilás, programada para ser concluída no primeiro trimestre do ano 2026, que é a data que pode ser prevista de conciliação com os resultados do teste.
Questionado se o metrô não falou até o relatório a dimensão ainda estar ensejo.
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