O vagão Nissan GT-R personalizado é uma das famílias que assistiu à floresta.

Nissan Nunca construiu um protótipo de carroça de saída Gt-rPortanto, a loja de veículos personalizados na Novidade Zelândia interveio para preencher a vácuo.

Chris Watson, da Tofu Auto Works, na Novidade Zelândia, o gráfico da fáscia na frente do R35 GT-R para o Nissan Stagea Wagon para gerar um veículo único.

É um processo de dois anos que deve ser usado para gravar detalhes na série de 38 vídeos em Tofu Auto Works Meato do youtube

Começando com o eixo Stagea Autoch de 2007. 206kW- com transmissão automática de cinco velocidades e todas as configurações de unidade Mas mude a frente com o mais recente GT-R

Ou por outra, ele também representou a roda traseira, vendendo e instalando o conjunto personalizado Widebody, que faz segmento de seu projeto.

Enquanto as fascias R34 GT-R foram instaladas com o primeiro protótipo do primeiro protótipo.

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A Nissan Stagea é o único vagão que é produzido em duas gerações de 1996 a 2007. O protótipo anterior compartilhou o motor da série RB-Série-seis e a plataforma R33 Skyline GT-RS ao mesmo tempo.

Com um motor RB26 RB26 de 2,6 litros e o guia de cinco velocidades.

A segunda geração de Stagea foi lançada em 2001 na mesma plataforma do Horizon V35, que muitos têm front-end GT-R no gráfico por personalização de carros.

A vagão personalizado do Sr. Watson é a segunda geração e instalado com o mecanismo mais poderoso, que está em combinação com o 350Z Coupe.

Seu estagiário não começou completamente porque o proprietário anterior instalou a bobina TEIN em seguida as vendas em seguida as vendas e a instalação de 350z de freios de freio.

Primeiro de tudo, ele partiu para “resolver” problemas de cosméticos estagiários, removendo o pó afetado antes de preparar novas peças, porquê faróis GT-R e pára-choques da frente.

Depois disso, por dois anos da mudança e do trabalho de ligamento de vidro antes da túnica final do Millennium nos últimos meses, as piadas do GT-R quase pareciam parecer que a Nissan faria.

O processo completo de formação será exibido nos trabalhos de automóveis do tofu e a empresa venderá 11 conjuntos de conversão para aqueles que desejam gerar sua própria construção de estagia para terminar o preço no NZ $ 6500 (US $ 5913).

Para o sistema de acionamento de estoque automático é Conforme relatado É mais generalidade que o manual porque é mais barato em produção e venda. Eles também são adequados para os passageiros diários dos vagões de estagia.

Watson também trouxe o motor simbólico da série RB e disse que queria usar um motor da série VR, porquê encontrado no padrão R35 GT-R-R-R-R-R-R-R3.

Crédito da imagem: Tofuautoworks no Instagram

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