Os EVs mais desenvolvidos Mazda EVs na China

Mazda Está considerando tocar em joint ventures chineses para veículos elétricos (VEs), que podem ser vendidos em todo o mundo

O retorno do EZ-6/6E, desenvolvido com o Changan Automobile, foi confirmado para uma variedade de mercados mundiais com SUV a seguir no ano. 2027- Desenvolvimento, que é “progresso suave”

Agora, no pregão da novidade estratégia de propriedade Lean, a Mazda confirmou que está considerando o desenvolvimento de dois modelos adicionais com Changan.

Essas coisas serão lançadas entre 2028 e 2030, embora não sejam claras se são privilégios chineses ou não.

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EZ-6 LIFRACK- que é exportado da China devido a 6e- dependendo do profundo L07 de Changan

No ano pretérito, a Mazda também revelou o noção de Arara assistindo a um novo SUV que pode ser vendido uma vez que EZ-60 na China e exportado uma vez que CX-6E.

No momento das revelações, a Mazda confirmou que havia muitas produção agendadas até o final de 2025.

O lançamento desses Mazdas desenvolvidos será paralelo ao lançamento dos veículos da empresa desenvolvidos dentro da empresa.

Está planejando ser a primeira vez no EV na plataforma EV, mormente no ano de 2027. Não está evidente qual será a forma desse carruagem.

Outrossim, os derivados deste protótipo para o lançamento entre 2028 e 2030, um deles pode ser uma versão híbrida de plug -in (PEV).

A Mazda disse que a plataforma EV dentro da empresa ajudará a controlar a saída do sistema de transmissão de robustez com o volume do volante “ajustando” a trouxa nos pneus dianteiro e dianteiro e ajuda a controlar mais e a se divertir dirigindo naufrágios.

A empresa diz que é um “seguidor premeditado para BEV”, com muitos problemas para resolver problemas que ainda podem ser investidos na tecnologia de mecanismo de esbraseamento, incluindo híbrido, plug -in e EV.

Em 2022, a Mazda disse que o investimento energético entre o ano e 2030 será de 1,5 trilhão de ienes, que é estabelecido para 2 trilhões de ienes (21 bilhões de dólares) devido à inflação.

Agora, a Mazda deve ser capaz de investir em 1,5 trilhão de ienes (US $ 15,8 bilhões), que recebeu mais ajuda de responsabilizar em Changan para baterias.

A empresa também toca em Toyota Denzo e Nexus Blue para arquitetura elétrica e sistema de transmissão e o motorista para ajudar o motorista.

A Mazda cortou a construção da fábrica no Japão para o VE da morada, alegando que é mais razoável do que a flexibilidade apresentada, criando -a na mesma fábrica que um veículo que usa robustez da queima.

Isso não exclusivamente reduz o investimento, alegando que 85 %, mas também ajuda a reduzir o tempo de produção de 80 %.