Qual ute você deve comprar em 2025?
Quando você pensa na Austrália, pensa em cangurus, tortas, músculos, futebol … e
O veículo utilitário é o principal de nossas paisagens automotivas.
O Utes não somente fornece flexibilidade para suportar o peso que ninguém é comparado. Mas eles também atuam porquê uma plataforma perfeita para viagens de campo externas e viagens de longa intervalo.
Há centenas de propostas de carros novos passando. Carexpert Agora. Ligue agora–
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Ford Ringir -
Tubarão BYD 6 -
ISUZU D-MAX -
Toyota Hillux
Agora é um bom momento para estar no mercado para o novo UTE.
Ainda existem muitas reformas e atualizações.
Ford Ringir e Toyota Hilux ainda são os mais vendidos. Mas eles são apropriados para ser? Utes é menos popular do que a Austrália está dormindo? Perguntamos o registo. Carexpert A equipe e é isso que eles escolhem.
Deixe -nos saber sua seleção nos comentários inferior!
Apesar de ter sido lançado em 2011, o vetusto PX Ringir tem sido um padrão UTE há muito tempo em seguida a Toyota Hilux.
E agora os novos Rangers que costumavam o chassi australiano que foram projetados e projetados na mesma engenharia, avançaram antes da entrega de pacotes, tecnologia, tecnologia e direção/gerenciamento.
Combinado com segurança, prática e capacidade adequada para a família Não é de surpreender que a história de sucesso desse australiano tenha atingido o ponto mais elevado do gráfico de vendas (ou PX Rangers, que aciona 3,2 litros de diesel, 3,2 litros).
Com jogadores reais que são mais amplos do que outros utes e novas variáveis que parecem ser anunciadas toda semana, há Raunters para todos-incluindo todos os Raptor ocupados e em breve, tanto o padrão plug-in-water quanto o Super Duty.
Mas vou mourejar com as vibrações off -road ou o XLT V6, ambas animadas de US $ 70 milénio, mais na estrada.
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MAIS: Tudo o Ford Ringir
Vou escolher essas coisas se eu tiver que …
Uma vez que uma pessoa que não precisa de um caminhão para caminhões, escolher para mim é um luxuoso quatro rodas com uma bandeja.
O Ringir Platinum é um magnífico reert de platina com uma banheira nas costas, em vez da terceira fileira de sutilezas, porquê qualites, ferramentas digitais de 12,3 polegadas e sotaque cromado, tornando essa fisionomia e parece dissemelhante no mercado.
Para quem quer a fisionomia de Ute, mas não fará muita sujeira.
Não há sigilo de que o Ringir é um critério duplo padrão devido ao design e alimento dos dados de engenharia sítio, incluindo a principal tecnologia da cabeça e ombros supra de todos os concorrentes.
Cavalo de trabalho no jantar …
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Existem muitas atividades no segmento UTE, pois compartilhamos nossas últimas instruções. Mas minha resposta ainda é a mesma: Ford Ringir
Parece que é uma opção inicial para muitos compradores da UTE hoje e por um bom motivo – é uma grande coisa. Faz da Toyota Hillux, que atualmente é o segundo ute mais vendido na Austrália.
Há uma variedade de propostas junto com vibrações fora da estrada. V6 Raptor Turbo Turbo Gasoline, que não possui concorrentes reais E platina de luxo
Leste último é minha velocidade muito subida. E enquanto os motores de quatro cilindros do Ringir são Terrobi Sel V6- a única opção no platinum- é outro nível.
Existem outras opções.
Isuzu D-Max e Mazda BT-50, que são semelhantes em universal, geralmente mais baratos e mesmo que zero corresponda ao Ford V6 Tero
Depois de ser restringido pelo tubarão. Mas é mais limitado em termos de recursos de reboque e não possui uma qualidade de SUV que será feita para isso.
Eu posso entender por que essas coisas são compartilhadas na estrada, Brisbane e eu estávamos ansiosos para ver porquê isso acontecerá na competição de vendas com Ringir Phev e GWM Canon Alpha Phev.
Obviamente, se a sua carteira estiver gorda o suficiente, você poderá subir até a caminhonete americana completa e sem perdedor entre eles.
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MAIS: Tudo o Ford Ringir
Muitos australianos estão comprando Utes porque afirmam poder fazer de tudo, desde passageiros durante a semana até carros, aventuras nos fins de semana cheios e tudo nesse meio tempo.
No entanto, quase todo Ute está invadindo de algumas maneiras ou formas. A única exceção verdadeira é o Ford Ringir, que apresenta experiências de direção porquê carros. Mas você paga leste privilégio peculiar
Com essa idéia, eu a trarei de volta ao que Ute pretendia ser: utilidade, principalmente aqueles que têm um orçamento.
Uma das melhores opções para isso é o único single.
Embora possa ter um motor turbulento de 1,9 litro, que é menor e menos poderoso que a capacidade de riscar freios de 2,5 toneladas, mas ainda existem bandejas grandes e 1,0 toneladas de cargas para impelir. Ou por outra, buzina a buzina para encaminhar com uma transmissão manual de seis velocidades.
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MAIS: Tudo Isuzu D-Max
Receio ter que chamá -lo de volta esta semana e escolher o BYD Shark 6 porque é o PEV, ambos isentos do FBT e do mercado atual da UTE.
Obrigatório para mim? A capacidade de encaminhar e valor quotidiano
Gostaria de saber se seria útil para usar dois tipos grandes. Mas se eu fizer isso, será o motivo de viver, não um reboque ou impelir, carregar e retornar do trabalho. Leste é um bom registro de tubarão 6. Não é um conformidade para o fluxo da cidade porquê eu.
E seus pontos fortes valem a pena a pechincha de US $ 57.900, mais os custos na estrada que pede o preço da estrada.
O interno é útil e possui equipamentos completos com uma superfície macia em todos os lugares e um conjunto moderno de tecnologia, que possui outros dois tipos de vida útil. Outro ponto de diferença no Shark 6 tem a capacidade de cobrar V2L.
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Suplementar: tudo byd tubark 6
Eu escolhi a lâmina para um desses artigos em seguida o evento de lançamento há alguns meses e em seguida a rotação rápida novamente.
Jeremy Clarkson disse uma vez: “Isso é ótimo, mas eu paladar disso” sobre o Ford Fiesta e a Volkswagen, respectivamente, e posso manifestar o mesmo sobre o dissemelhante Ford e D-Max Blade. Prática real (E lógica).
Não somente serão desenvolvidos e construídos na Austrália (Quebrável ao D-Max Thai General), mas também dá a Walkinshaw a oportunidade de esticar as pernas em Ute, que são outros peixes no mar.
Criado a partir da experiência de Walkinshaw com um poderoso Utes, porquê Volkswagen Amarok W580 e Mitsubishi Trie Blade, fazendo um manobra regular.
Ajuda a raiz de corrida que se concentra no utilitário é bastante poderoso porque o D-MAX já é uma ótima opção.
Pode parecer um pouco formid para algumas pessoas. Mas seu sistema de proteção e novo gerenciamento é uma melhoria clara supra do veículo padrão – mais controle corporal e suavidade são as características dos materiais de cobertura.
Ter a oportunidade de aprender sobre o extenso desenvolvimento da lâmina também me faz sentir mais respeitado pelos veículos. Recebeu ajuda da verdade.
Por US $ 76.990 Drive-Whey, leste é leste ou o Ringir Sport V6/Wildtrak Bi-Turbo. Mas eu paladar disso
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O mercado da UTE ainda está melhorado com produtos de mais qualidade que são abertos na costa sítio, mas o UTE foi projetado e desenvolvido cá, que eu escolhi.
A Ford investe fortemente em Ringir e mostra que se torna um predilecto entre os compradores locais – não um pouco que acontece por acidente.
O motor está muito decorado, bom interno, magnífico direção.
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Eu sei que leste item pode ser lido porquê um Postford. Mas é impossível não ver o valor do Ringir. Sou fã de Rangers há muito tempo, com PX2 anos detrás com 3,2L a diesel e aproveito a experiência.
A próxima geração de Ringir, onde não há tamanho médio, desapareceu antes de entregar o contrato de conforto, tecnologia e prática de conformidade com o sege e SUV-I não fez um osso sobre isso.
Se eles foram capazes de gerar uma variável que é realmente usada pelo XLT, mas há um assento insensível, comprarei amanhã. Na verdade, gostaria de pedir uma ótima compra somente porque é o que eu quero em um caminhão se não puder ter um grande americano.
Mas no final do dia mais do que qualquer outra coisa, eu somente paladar de encaminhar um sege. E essa é a coisa mais importante ao comprar um sege
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