Ram acha que a caminhonete estendida é mais adequada para o australiano do que o EV.

Confirmação de lançamento australiano para RAM 1500 REV Picapes elétricos prematuramente e tem uma expansão RAM 1500 Ramcharger O Dual-Cab é adequado para levante país, aumentando a verosimilhança de vender cá.

Isso está de negócio com Jeff Barber, gerente universal dos caminhões Australianos Ram. Carexpert No lançamento de um grupo de jogadores reais, o My25 Ram 1500 foi reformado, que não foi trancado no carruagem de pick -up dos EUA.

“Sim, é simples, acho que Ramcharger é adequado para a nossa geografia”, disse ele.

“É muito cedo para expor se o levaremos ao mercado ou não. É o que estamos assistindo no momento. Está no processo de consideração e quando decidimos anunciarmos.

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“Mas, pessoalmente, acho que Ramcharger é uma solução melhor que o BEV (veículo elétrico, bateria) devido à sofreguidão na gama de pessoas que compram esses veículos para guiar longas distâncias para compelir um paquete grande e o BEV pode não ser adequado para isso, mormente na região rústico.

“Nós dois assistimos a nós dois assistindo. Mas isso é tudo o que eu posso compartilhar”.

Barber apontou que a maioria dos Rams vendida na Austrália foi comprada por clientes fora da cidade que tiveram um período importante.

“Ramcharger é muito interessante em termos de ter um motor de gelo. (Motor de esbraseamento interna) na frente para carregar a bateria quando funciona ordinário, supera a sofreguidão com a sofreguidão, mormente para a direção longa”, disse ele.

“Ramcharger é único. Se vier cá, há muitas pessoas únicas dizendo que estão interessadas nisso, porque é uma tecnologia única em um veículo, portanto é o que estamos assistindo.

“Decidiremos no horizonte. Depende de porquê isso será empilhado. A melhor coisa que precisamos fazer é ver as necessidades dessas coisas.

Os utes mais populares (médio) da Austrália são raros com o Ford Ringir Plug-In Hybrid (PHEV) e o GWM Cannon Alpha PHEV, que devem se juntar ao Byd Shark 6 Pev em breve.

No momento, somente uma das eletricidade australiana é vendida, a pioneira do LDV ET60, mas a marca chinesa tem um Eterron 9 maior em breve.

O tamanho completo da picape de tamanho normal ainda está na Austrália, exceto FO-150 Lightning EV importado e convertido livremente por Ausev de Brisbane, que é quase US $ 200.000.

Porquê outros concorrentes nos Estados Unidos, porquê Chevrolet Silverdo EV, GMC Sierra EV, GMC Hummer EV e Rivian R1T, que são Tesla Cybertruck que podem encabeçar.

Isso não impede o CEO da classe mundial da Ram Mike Koval Jr, que agora é substituído por Tim Kuniskis, que confirma um totalidade de 1500 r.

O RAM 1500 Rev usa robustez do motor elétrico de 250kW em cada eixo, um totalidade de 488kW e 841Nm e possui um conjunto de bateria de 168 kWh e 229kWh que fornece tapume de 560 km e 800 km, respectivamente.

De negócio com os padrões RAM 1500 EV, alega -se atingir 97 km/h em 4,4 segundos. Ford de até 610 mm de chuva de arrasto até 6350 kg (14.000 libras) e carregando até 1225 kg (2700 libras).

As variáveis ​​padrão e de longo prazo de 1500 Rev Suporte 800V DC Carregamento rápido de até 350kW, mas a variável XR prometida ou a expansão foi cancelada.

Revelado no final de 2023, o Ramcharger depende da mesma estrutura elétrica STLA com 1.500 rodadas, mas também existem pegadas semelhantes a 1500 RAM. Ou por outra, ele também possui um estilo de frente e traseira específico.

No entanto, ele se tornará o único veículo no segmento que oferece um sistema de transmissão de extensão, formado por baterias de 92kwh que fornecem robustez de 250kW no módulo de acionamento frontal e elétrico depois 238kW (EDMS).

Ram reivindica um totalidade de 487kW e 834nm, 0-60 mph (0-97km/h). Tempo 4,0 segundos. A capacidade de rebocar 6350 kg e números de carregamento 1190 kg, muito porquê 1.500 rev, Ramcharger. Existe um único modo de unidade. Mas uma pequena bateria pode carregar rapidamente. DC a 145kW

No entanto, Ram disse que ainda pode aumentar a intervalo de até 80 km em tapume de 10 minutos e pode ser usado porquê natividade de robustez devido a duas direções, veículos e veículos na lar e os painéis de robustez a bordo da bacia.

Ramcharger também afirma ter um alcance de mira de 1110 km.

Ou por outra, existem muitos sistemas independentes de suspensão, quatro cantos que funcionam, com cinco modos diferentes e na mesma tela de toque multimídia de 14,5 polegadas, cluster do dedo do dedo de 12,3 polegadas.

Quando perguntado se há um lugar para todos os caminhões de pick -up elétrico completo na Austrália, o padrão do novo veículo do governo (NVES) punirá a marca de carros por vender veículos altos. O Sr. Barber é melindroso.

“O mercado dirá”, disse ele. “É simples que o mercado no pretérito, embora seja muito profissional, parece ser um pouco mais há dois anos. Toda marca falou tapume de 100 % EV até 2033 ou alguma coisa assim.

“Os VEs farão segmento do horizonte do automotivo. Mas quem sabe quais serão os números e se é uma tecnologia adequada para um caminhão grande quando você pode expor”.

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